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在2022年,长安马自达陷入了孤军作战的境地,成为了马自达在华唯一的合资企业,当然这也有助于在车型方面的进一步统筹和集中发力,不过从最终的结局来看,销量方面是没有任何起色,全年售出新车92748辆,同比近乎腰斩,目前看来现有的车辆基本也就是这个样子,很难再有多大的波澜。好在2023年马自达将有多款CX系列的新车引进国内,能否实现逆转可能还要看今年的表现。
马自达3 昂克赛拉最低售价:11.59万起图片参数配置询底价懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车4.48万起 | 574辆在具体车型方面,马自达3昂克赛拉当然是最大的支柱,全年售出63100辆,月均销量接近了6000辆,也是唯一一款能够勉强跟得上市场步伐的车型,占了车企总销量的2/3。对于马自达这样目前的规模来看,昂克赛拉其实已经做到了畅销,毕竟无论是网点数量还是整体的产能都没有办法跟一二线车企相比。而道路上的能见其实也还算不错,算是在CX新系列SUV引进之前帮助马自达稳住了阵脚。
马自达CX-5最低售价:17.58万起图片参数配置询底价懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车5.30万起 | 161辆当然,除此之外的车型都表现的相当的惨淡,例如CX-5全年售出17358辆,同比有着进一步的下跌,月均一千多辆的销售数字,按照一般品牌基本处于淡出的状态。而很快CX-50车型也将引进,或将取代该车的位置,后者有着更大尺寸的车身和更加出色的内部乘坐空间,更加符合中国市场,有望引领销量反弹。
马自达CX-30(海外)最低售价:暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1861车友热议二手车暂无随后则为CX-30车型,全年售出10729辆,同比下降30%,作为“CX-X0”系列的首款引进车型,该车在外观内饰方面都有着相当时髦的表现,只是可惜乘坐空间方面依旧不够出色,很难适应中国消费者市场的需求,不过作为一款“X0”系产品应该也不会很快淘汰,依旧会保持销售,吸引年轻时尚消费者的目光。此外值得一提的是被人看做室内最滑稽强行油改电车型的CX-30 EV纯电动版还卖出了334辆,目前尚不清楚这样的数据是怎样构成,希望马自达以后不要再出现这样的车型,能有怎样的表现,只能拭目以待。
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